Дефицит дорожек и парковок Все больше и больше москвичей пересаживаются на велосипеды. Но самая главная головная боль, о которой мы упоминали в предыдущих материалах, – практически полное отсутствие велодорожек и парковок. В городе для велосипедов оборудовано 90 парковок, из них 40 в Центральном округе и 17 – в Зеленограде. Большинство создано частными компаниями для своих сотрудников, а редкие городские парковки в парках пустуют за ненадобностью. В столице, включая ее парки, насчитывается всего лишь 17 км велосипедных дорожек. Самая большая на Лужнецкой набережной, рядом с одноименным стадионом – самым большим в стране. Длина трассы здесь составляет 2,2 км. Но это капля в море по сравнению с другими европейскими городами. Так, например, в Хельсинки протяженность велодорог составляет около 700 км. В Париже – 800, в Берлине – 550. А ведь столичный Департамент природопользования и охраны окружающей среды еще пару лет назад приступил к прокладыванию веломаршрутов в Москве. Но они появляются пока только на особоохраняемых природных территориях. То есть пока подход властей, по мнению тех же байкеров, такой: велосипед – это спорт и отдых. – Я с таким подходом не согласен, – говорит автор идеи и куратор проекта по развитию велосипедного движения в России Let’s bike it! Владимир Кумов. – В парках велосипедные дорожки и парковки невостребованны. Их нужно оборудовать в таких местах, чтобы люди могли перемещаться из дома на работу или учебу. То есть велосипед нужно сделать городским транспортом. Но тут опять все упирается в пресловутые велодорожки. Но, между прочим, еще постановлением от 17 ноября 2009 года № 1278-ПП был одобрен Закон города Москвы «О Генеральном плане города Москвы». Туда вошел раздел 3.6.7. «Велосипедный транспорт», в котором говорится: «Преимущественное использование велосипедного транспорта для рекреационных, экскурсионных и спортивных целей, а также для внутрирайонных связей в районах малоэтажной застройки и районах, имеющих значительные озелененные пространства. Создание в отдельных районах города пригодных для использования велосипедного транспорта, а также в парках, на набережных объектов его инфраструктуры – велосипедных дорожек, стоянок, пунктов проката». То есть городские власти сейчас действуют в принципе согласно данному постановлению. Пункты проката по крайне мере в городе существуют в изобилии. А вот с дорожками и стоянками – даже в парках – пока проблематично.
Ситуация меняется? Правда, в новой программе транспортного развития, разрабатываемой сейчас в столице на период с 2012 по 2016 год, найдется место и велосипеду. Об этом еще весной на одном из заседаний правительства говорил заместитель мэра Москвы по транспорту и дорожному развитию Николай Лямов. Он рассказал, что в одной из подпрограмм нового документа велосипед соседствует с вертолетами, предназначаемыми в основном для спасателей и служб МЧС, и монорельсовой дорогой, которую планируется проложить на средства инвесторов на юго-западе столицы. – Мы рассматриваем велосипед и для деловых поездок, и для отдыха, – сказал заместитель мэра. Для начала планируется создать 10 тысяч мест на специальных велосипедных парковках у станций метро, магазинов и других мест массовых посещений, где москвичи могли бы оставить свой велосипед при пересадке на другой вид транспорта. Основные велодорожки Москвы Дорожки для велолюбителей появились в парках «Царицыно», «Бирюлевский дендропарк», «Воробьевы горы», «Кузьминки», «Измайлово», «Коломенское», «Сокольники», «Терлецкая дубрава». Повторюсь: самая большая и комфортная дорожка с профессиональным покрытием длиной 2,2 км на пешеходной Лужнецкой набережной. Велотранспортный союз, в свою очередь, предлагает создать сеть велодорожек в Орехово-Борисове Северном – покрыть весь район сетью велодорожек, соединив ими школы с парком «Царицыно» и одноименной станцией метро. Всего они предлагают проложить 4,5 км внутриквартальных дорожек и 8 км по периметру. Кроме того, в ближайшее время в крупных столичных парках открыты пункты проката велосипедов. Это Битцевский парк, «Лосиный Остров», «Теплый Стан», Серебряный Бор. На очереди Бутовский парк и «Кузьминки-Люблино». Столичные власти планируют проложить в городских парках освещенные велодорожки.
Справка «ВМ» Велодорожки созданы в Копенгагене, Берлине, Мюнхене, Франкфуртена-Майне, Стокгольме, Брюсселе, Барселоне, Париже, Хельсинки, Вене. На Кубе, в Чехии, Австрии и в ряде стран Юго-Восточной Азии популярно велотакси.
Кстати Согласно социологическому опросу, который провело РИА Новости в конце июля, 60 процентов москвичей готовы ездить на велосипеде на работу и обратно. Но с одной оговоркой: если будут сделаны специальные велодорожки и парковки.
Официально По словам заместителя мэра Москвы по транспорту и дорожному развитию Николая Лямова, в городе будет создаваться сеть специальных велодорожек. Где именно, власти это обсудят с москвичами в ходе общественных слушаний, через которые должны пройти перед утверждением все городские программы. О времени слушаний объявят дополнительно.
