Рама является несущей конструкций велосипеда. На ней закреплены все остальные узлы и компоненты. Существует два типа рам: оборудованные задней подвеской (двухподвесы - 1) и жесткие рамы (хардтейлы - 2).
Работы над алюминиевыми, магниевыми или карбоновыми рамами, ввиду отдельных для каждого материала свойств жесткости, износоустойчивости, коррозийных свойств должны выполняться только квалифицированным механиком с использованием специальных смазок и других жидкостей. Попытки самостоятельной сборки, регулировки велосипедов с такими рамами могут привести к повреждению рам. Не допускается изменение геометрии рамы. Если рама повреждена, обратитесь к специалистам.
На алюминиевых рамах, держатель заднего переключателя (т.н. «петух») обычно выполнен как отдельный, съемный узел из малопрочного материала. Это сделано для того, чтоб избежать поломки рамы при падении или ударе в области заднего переключателя. В случае удара «петух» ломается, защищая тем самым раму. Иногда сломанный или погнутый «петух» может спасти от повреждений и сам задний переключатель. Не пытайтесь выправить погнутый петух самостоятельно - для того, что бы работа заднего переключателя оставалась нормальной, требуется очень точно выправить «петух» с помощью специального инструмента; в некоторых случаях может потребоваться его замена.
Установка и регулировка многих узлов велосипеда требует специального инструмента и навыков. Установка таких узлов, как успокоители цепи, каретки, рулевые колонки и т.д. должна выполняться только в специализированных мастерских, имеющих соответствующие полномочия от компании-производителя.
Превышение момента затяжки при установке деталей может привести к разрушению резьбы или повреждению детали. Перед установкой убедитесь в том, что резьба каретки, заднего переключателя и других узлов чистая и хорошо смазана. Начинайте закручивание руками, а не инструментом. Чашки каретки закручиваются с усилием 48.6-68.9 Нм. Болт крепления заднего переключателя затягивается с усилием 7.9-9.6 Нм. Усилие затяжки болтов фляго-держателя, крепления насоса, заднего багажника, крыльев, светотехники и другого навесного оборудования должно быть в пределах 2.3-2.8 Нм.
Не затягивайте хомут переднего переключателя с усилием более чем 2.3 Нм. Это может привести к повреждению переключателя или рамы. Ваша рама может предусматривать установку подседельного штыря с различным наружным диаметром. На алюминиевых рамах перед установкой подседельного штыря смажьте его специальной смазкой, чтобы предотвратить «прикипание» штыря к подседельной трубе рамы.
Внутри усилителя подседельной трубы карбоновых рам имеется тонкий слой стекловолокна, служащий защитой от коррозии. Он защищает от соприкосновения алюминиевого подседельного штыря и карбоновой рамы и не только не требует смазки, но и делает её применение излишним и вредным.
